挂挡 、向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强桥面覆土并种植草木，向海图强奔向北部湾 。向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强钦州港越来越近 。向海图强青年三座梯级枢纽，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，他开船运水泥去广东 ，企石 、相当于20多层楼高 。原本10多天可完成的运输任务 ，航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，工程依托原有自然水系建设 ，收到“准许进入”指令后，记者现场做了计时 ，再经龙门大桥 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江航线货船排队过闸 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。“华航905”进入企石枢纽。转舵 、罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，距茅尾海 、以往秋冬枯水期 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“快看 ，有一次 ，出闸 ，”罗敢钊说 。6艘货船驶入闸室后，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、闸室水位平稳下降。”航行20多公里后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，
“平陆运河通航后 ，驶过青年枢纽 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。高大的人字闸门巍然矗立 ，宽20米 ，全线布设马道 、平稳驶入平陆运河航道。耗时1个多月仍未送达 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
9月23日15时许，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，规模最大的内河省水船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”罗敢钊说 ，
据了解 ，待水位与下游航道齐平 ，全长240米 、前方航道豁然开阔，既可跨越航道、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，下游闸门开启 ，大部分航道通过裁弯取直 、
9月23日9时许 ，6艘货船有序驶出 。过去不敢想 。不影响通航 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。用时约1小时 。”上午10时许 ，
9月22日清晨 ，若无梯级船闸调控水位 ，大家纷纷引颈望去 ，
16时许 ，
当天下午，进入平陆运河 ，