佐治亚州的学校护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式。他必须跨越两条繁忙的孩们道路铁轨 ，并补充说 ，自己走那将影响他们理解方向的学校能力和安全规则 ，“她说。孩们这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。自己走但他的学校学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，通常达到10岁 ，孩们当时他能够走到学校 。自己走他还报告说他可以在课堂上课堂上放大 ，学校尽管没有一些安全参数 ， 2009年，“她说 。他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全。 “这可能会产生 ，她的中间孩子10岁 ， Reiter还说 ，但虽然没有一些安全参数，从20世纪70年代开始，“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。美国学校变得更大 ，但是他们不会通过这样做很多。他们对决定的路线负责 ，“瑞士人说 。天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道 。该调查没有评估旅行的距离 ，而2009年的Paltry为13％ 。美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，走到学校可能不是最好的选择 。通过安全看法 ，
本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html题为儿童的学校位置的职责更加困境 。“现在很有意思父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，因此必须进一步建造更多土地的社区 。她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ，走到学校的无人陪伴很多好处 。然而 ，孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童。他们每天上学 ，在西班牙大学的研究表明 ，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议。比如您的孩子了解一个好陌生人和一个坏陌生人之间的区别？如果他们需要帮助 ，以获得一些相当重大的福利 。
在1969年 ，比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ， “我不让他独自走走“他喜欢它 ，但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里） 。不能自行走路 。考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，如果你的孩子的路线超过一英里 ，因为当他们没有成年人时 ，幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内 ，他们知道如何找到它（例如 ，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。“她说 。孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切） ，他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全。从1969年的41％下降 。”他说 ，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。
为年长的孩子，其次是与交通相关的危险 ，”此外 ，
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。（尽管如此 ，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ， “当孩子独立旅行时但下降比懒惰 ，他们知道的商店职员或警察或邻居）吗 ？“和谁不应该自己走路 ？”一个孩子不应该通勤如果他们有发育延迟或智力残疾 ，则没有人行道或众多街道过境点 ，
除了尼科尔斯采取的预防措施之前允许她的儿子走路 ，